وہیل بولٹ کو کیسے تبدیل کیا جائے۔

1. لگ نٹ اور سامنے کا پہیہ ہٹا دیں۔گاڑی کو مناسب سطح پر پارک کریں اور پارکنگ بریک لگائیں۔ کراس تھریڈڈ لگ نٹ کے لیے جو ڈھیلا یا سخت نہیں ہونا چاہتا، آپ کو وہیل بولٹ کترنا پڑے گا۔ پہیے کو زمین پر رکھیں تاکہ حب نہ مڑ سکے، لگ رینچ یا ساکٹ اور شافٹ کو پرابلم نٹ پر رکھیں۔ رینچ یا ریچیٹ ہینڈل پر ایک بڑے بریکر بار کو سلائیڈ کریں۔ میں نے اپنے 3-ٹن ہائیڈرولک جیک کا ~4′ لمبا ہینڈل استعمال کیا۔ بولٹ کینچی ہونے تک نٹ کو موڑ دیں۔ اس نے میرے معاملے میں تقریبا 180 ° گردش لیا اور نٹ بالکل بند ہوگیا۔ اگر وہیل بولٹ حب میں آزاد ٹوٹ جاتا ہے، یا پہلے سے ہی آزاد گھوم رہا ہے، تو آپ کو وہیل بولٹ سے نٹ توڑنا پڑے گا۔

مسئلہ لگ نٹ کو ہٹانے کے بعد، دوسرے لگ نٹ کو ایک بار پھر ڈھیلا کریں۔ پچھلے پہیوں کے پیچھے چوکیاں رکھیں، اور کار کے اگلے حصے کو اٹھا لیں۔ نچلے کنٹرول بازو کے لیے عقبی بشنگ کے قریب کراس ممبر کے نیچے رکھے ہوئے جیک اسٹینڈ پر سامنے کو نیچے کریں (خود بشنگ کا استعمال نہ کریں)۔ باقی گری دار میوے اور وہیل کو ہٹا دیں۔ نیچے دی گئی تصویر ان حصوں کو دکھاتی ہے جن کی آپ کو اگلی ہٹانے یا ڈھیلے کرنے کی ضرورت ہے۔

2. بریک کیلیپر کو ہٹا دیں۔بریک لائن بریکٹ کے گرد مضبوط تار کا ایک ٹکڑا یا سیدھا تار کوٹ ہینگر لپیٹیں جیسا کہ نیچے تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ دو 17-mm بولٹ ہٹائیں جو بریک کیلیپر کو ناک سے جوڑتے ہیں۔ ان بولٹس کو ڈھیلے کرنے کے لیے آپ کو کنڈا سر والے شافٹ پر بریکر بار کی ضرورت ہو سکتی ہے۔ کیلیپر کو معطل کرنے کے لیے تار کو اوپر کے بڑھتے ہوئے سوراخ کے ذریعے چلائیں۔ پینٹ شدہ کیلیپرز کی حفاظت کے لیے ایک چیتھڑا استعمال کریں اور محتاط رہیں کہ بریک لائن کو کھنک نہ جائے۔

3. بریک روٹر کو ہٹا دیں۔بریک روٹر (بریک ڈسک) کو حب سے سلائیڈ کریں۔ اگر آپ کو پہلے ڈسک کو ڈھیلا کرنا ہو تو دستیاب تھریڈڈ ہولز میں M10 بولٹ کا جوڑا استعمال کریں۔ ڈسک کی سطح پر چکنائی یا تیل حاصل کرنے سے گریز کریں اور ڈسک کے سامنے والے حصے کو نیچے رکھیں (تاکہ گیراج کے فرش پر رگڑ کی سطح آلودہ نہ ہو)۔ ڈسک کو ہٹانے کے بعد، میں نے دھاگوں کو کسی بھی نقصان سے بچنے کے لیے اچھے بولٹ پر لگ نٹ رکھ دیا۔

4. دھول کی ڈھال کو ڈھیلا کریں۔ڈسٹ شیلڈ کے پیچھے اسپیڈ سینسر بریکٹ سے 12-mm کیپ سکرو کو ہٹا دیں اور بریکٹ کو راستے سے باہر رکھیں (اگر آپ کو ضرورت ہو تو اسے تار سے باندھ دیں)۔ ڈسٹ شیلڈ کے سامنے سے 10 ملی میٹر کیپ کے تین پیچ کو ہٹا دیں۔ آپ ڈسٹ شیلڈ کو نہیں ہٹا سکتے۔ تاہم، آپ کو اسے اپنے کام کے راستے سے دور رکھنے کے لیے اسے ادھر ادھر منتقل کرنے کی ضرورت ہے۔

5. وہیل بولٹ کو ہٹا دیں۔1 سے 3 پاؤنڈ ہتھوڑے کے ساتھ بولٹ کے کٹے ہوئے سرے پر ٹیپ کریں۔ اپنی آنکھوں کی حفاظت کے لیے حفاظتی شیشے پہنیں۔ آپ کو بولٹ پر مارنے کی ضرورت نہیں ہے۔ بس اسے ہلکے سے مارتے رہیں جب تک کہ یہ حب کے پچھلے حصے سے باہر نہ آجائے۔ حب اور ناک کے آگے اور پچھلے کناروں پر ایسے علاقوں میں خمیدہ ہیں جو ایسا لگتا ہے کہ انہیں نئے بولٹ داخل کرنے میں سہولت فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ آپ ان علاقوں کے قریب نیا بولٹ ڈالنے کی کوشش کر سکتے ہیں لیکن میں نے اپنے 1992 AWD ناک اور ہب پر پایا کہ وہاں کافی جگہ نہیں ہے۔ حب کو ٹھیک سے کاٹ دیا گیا ہے۔ لیکن دستک نہیں. اگر مٹسوبشی نے صرف 1/8″ گہرا چھوٹا سا ڈش آؤٹ ایریا فراہم کیا ہوتا یا اس کی شکل کو تھوڑا بہتر بنا دیا ہوتا تو آپ کو اگلا مرحلہ انجام دینے کی ضرورت نہیں ہوتی۔

6. نوچ دستک۔دستک کے نرم لوہے میں ایک نشان کو پیس لیں جیسا کہ نیچے دکھایا گیا ہے۔ میں نے ایک بڑی، سرپل-، سنگل-، بیسٹارڈ کٹ (میڈیم ٹوتھ) گول فائل کے ساتھ ہاتھ سے نشان شروع کیا اور اپنی 3/8″ برقی ڈرل میں تیز رفتار کٹر کے ساتھ کام ختم کیا۔ محتاط رہیں کہ ڈرائیو شافٹ پر بریک کیلیپر، بریک لائنز یا ربڑ کے بوٹ کو نقصان نہ پہنچے۔ وہیل بولٹ ڈالنے کی کوشش کرتے رہیں جب آپ آگے بڑھیں اور جیسے ہی بولٹ حب میں فٹ ہو جائے مواد کو ہٹانا بند کریں۔ تناؤ کے فریکچر کے ذرائع کو کم کرنے کے لیے نشان کے کناروں کو ہموار کرنا یقینی بنائیں (اگر ممکن ہو تو رداس)۔

7. ڈسٹ شیلڈ کو تبدیل کریں اور وہیل بولٹ لگائیں۔وہیل ہب بولٹ کو ہاتھ سے حب کے پیچھے سے اندر دھکیلیں۔ بولٹ کو حب میں "دبانے" سے پہلے، ڈسٹ شیلڈ کو نکل (3 کیپ اسکرو) سے جوڑیں اور اسپیڈ سینسر بریکٹ کو ڈسٹ شیلڈ سے جوڑیں۔ اب وہیل بولٹ کے دھاگوں پر کچھ فینڈر واشر (5/8″ اندرونی قطر، تقریباً 1.25″ بیرونی قطر) شامل کریں اور پھر ایک فیکٹری لگ نٹ جوڑیں۔ میں نے حب کو مڑنے سے روکنے کے لیے بقیہ جڑوں کے درمیان 1″ قطر کا بریکر بار ڈالا۔ کچھ ڈکٹ ٹیپ نے بار کو گرنے سے روکا۔ فیکٹری لگ رینچ کا استعمال کرتے ہوئے ہاتھ سے لگ نٹ کو سخت کرنا شروع کریں۔ جیسے ہی بولٹ کو حب میں کھینچا جاتا ہے، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے چیک کریں کہ یہ حب کے دائیں زاویوں پر ہے۔ اس کے لیے نٹ اور واشر کو عارضی طور پر ہٹانے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ آپ بریک ڈسک کا استعمال اس بات کا یقین کرنے کے لیے کر سکتے ہیں کہ بولٹ حب پر کھڑا ہے (اگر وہ صحیح طریقے سے منسلک ہیں تو ڈسک آسانی سے بولٹ کے اوپر پھسل جائے)۔ اگر بولٹ صحیح زاویوں پر نہیں ہے تو، نٹ کو دوبارہ لگائیں اور بولٹ کو سیدھ میں لانے کے لیے نٹ کو ہتھوڑے سے (اگر آپ چاہیں تو کسی کپڑے سے محفوظ کریں) کو تھپتھپائیں۔ واشرز کو دوبارہ لگائیں اور نٹ کو ہاتھ سے اس وقت تک سخت کرتے رہیں جب تک کہ بولٹ کا سر حب کے پچھلے حصے سے سخت نہ ہو جائے۔

8. روٹر، کیلیپر، اور وہیل انسٹال کریں۔بریک ڈسک کو حب پر سلائیڈ کریں۔ بریک کیلیپر کو تار سے احتیاط سے ہٹائیں اور کیلیپر انسٹال کریں۔ ٹارک رینچ کا استعمال کرتے ہوئے کیلیپر بولٹ کو 65 ft-lbs (90 Nm) تک ٹارک کریں۔ تار کو ہٹا دیں اور پہیے کو واپس رکھیں۔ گری دار میوے کو سخت کریں۔ہاتھ سےاس طرح کے پیٹرن میں جو دائیں طرف آریھ میں دکھایا گیا ہے۔ ہر لگ نٹ کو بٹھانے کے لیے آپ کو پہیے کو ہاتھ سے تھوڑا ہلانا پڑ سکتا ہے۔ اس مقام پر، میں ساکٹ اور رینچ کا استعمال کرتے ہوئے لگ گری دار میوے کو تھوڑا سا آگے چھیننا پسند کرتا ہوں۔ ابھی تک گری دار میوے کو ٹارک نہ کریں۔ اپنے جیک کا استعمال کرتے ہوئے، جیک اسٹینڈ کو ہٹائیں اور پھر گاڑی کو نیچے کریں تاکہ ٹائر زمین پر اتنا ٹکا ہوا ہو کہ وہ مڑ نہ سکے لیکن اس پر گاڑی کا پورا وزن نہ ہو۔ اوپر دکھائے گئے پیٹرن کو 87-101 lb-ft (120-140 Nm) کا استعمال کرتے ہوئے لگ گری دار میوے کو سخت کرنا مکمل کریں۔اندازہ نہ لگائیں؛ٹارک رنچ کا استعمال کریں!میں 95 ft-lbs استعمال کرتا ہوں۔ تمام گری دار میوے تنگ ہونے کے بعد، کار کو مکمل طور پر زمین پر نیچے کرنا ختم کریں۔